对于汽车制造来讲，需要钢铁厂家提供不同性能的钢材和延伸性的服务，以便满足汽车厂家实现改善环境、降低成本、提高产品性能，降低能耗的发展目标。通过生产出更薄、更高强度的板材，钢铁厂家可以保证汽车制造者在获得好的抗压陷和防冲撞性能的前提下，降低车体重量，这样就可以降低油耗、减少污染，最大程度地发挥汽车作为人类工具的优势，而这一发展趋势，是任何一种可以降低车体重量而又可以保证功能的材料得以发展的要求和方向。

       国际钢铁协会汽车钢联盟自1994年以来开展了一系列汽车用钢项目和计划，1994-1998年完成了超轻钢汽车车身（ULSAB）计划，车身总质量比对比车的平均值降低25%；1997-1998年又开展了ULSAB的后续计划——超轻钢覆盖件（ULSAC）、超轻钢悬架系统（ULSAS）、超轻钢汽车车身——先进汽车概念（ULSAB-AVC）等；2007年底又提出了未来钢铁汽车计划（FSV），采用先进高强度钢体结构替代动力传动汽车，在未来汽车整个生命周期内减少温室气体排放；2009年完成一期工程研究，二期概念设计正在进行中，三期确立示范车型。