超轻钢背汽车车身（ULSAB，1994-1998年）——主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本。参加者来自5大洲18个国家的35家国际著名钢铁企业。车身总质量比对比车的平均值降低25%，扭转刚度提高80%，弯曲刚度提高52%。
       超轻钢背悬架系统(ULSAS，1997)——后悬架系统，特别是扭转梁、支柱和联杆、并联片和双叉系统实现轻量化。

       超轻钢背覆盖件（ULSAC，1997年）——该计划对钢铁在生产重量轻、结构合理的汽车覆盖件的有效利用进行研究。产品设计的轻量化指标是车门、引擎罩、标准行李箱和仓门式后背活动车顶覆盖件等部件比平均基准部件轻32%。
       超轻钢背汽车车身-先进汽车概念（ULSAB-AVC，1998年）——该项目是从整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、发动机支架及所有与结构、安全相关的部件）。ULSAB-AVC概念改变了汽车选材的范围，从普遍的低碳钢到80%的先进高强钢，可减轻汽车车身重量25%；完善碰撞性能；大大提高燃料效率；不增加整个汽车制造系统的成本。
       汽车生命周期评价（LCA，2007年）——研究汽车材料温室气体排放生命周期评估：车身用低碳钢、先进高强度钢和铝比较分析。2010年对汽车生命周期评价模型进行更新并向公众发布（美国加利福尼亚圣芭芭拉大学）。